北京路沂河桥工程四个桥头堡全部封顶！
预计10月份，
北京路沂河桥新桥将实现通车！
新桥施工
6月13日下午，在北京路沂河桥及两岸立交改造工程建设现场，20多台挖掘机正加足马力拆除围堰、清理河道，150余辆运输车来回穿梭，将围堰等渣土运输出去；新桥上，工人们正在引桥绑扎钢筋。
双向10车道+非机动车道+人行道的建设规模
桥面总宽52米
老桥保留使用，上部结构整体还要顶升2米
还设有4个带观光电梯的桥头堡
桥头堡高于桥面29.9米！
大桥主线设计车速60km/h
匝道设计车速30km/h
2月20日，第一个承台浇筑完成；
3月13日，第一棵墩柱浇筑完成；
4月6日，首联箱梁混凝土浇筑完成；
5月17日，河道内箱梁全部浇筑完成；
6月9日，东岸桥头堡封顶！
“作为全市人民关注度较高的工程，所有建设人员放弃节假日，只为工程早日竣工通车，为市民提供更加畅通的出行条件，我们义无反顾。”李保强告诉记者，预计10月份，北京路沂河桥新桥将实现通车！
工程介绍
受百年一遇的洪水位限制，按照规划，北京路沂河桥老桥桥面标高需提升2米。
老桥顶升钢支撑安装
如何在老桥不拆除的情况下既不影响桥梁结构又能提升桥面标高？
经过多次论证研究，项目部决定采用整体顶升技术，这也是该技术在临沂的首次使用，此次的顶升规模在国内乃至全世界范围内也是罕见。
“将1210米长、2.2万吨重的桥梁同步顶升，需要620个千斤顶同时作业，精度精确到0.01毫米，连续作业4个月才能完成任务。一旦受力不均，就会影响桥梁结构，技术要求极高。”李保强介绍。
老桥顶升反力基础施工
顶升采用国内最先进的交替式同步顶升施工工艺，两组千斤顶交替同步顶升，支垫工况属主动托换形式且实现了连续顶升，全过程控制，不仅效率高，且横向位移可控，极大的提升了顶升的安全性和可靠性。顶升过程采用PLC液压同步控制系统，保证顶升过程同步性，确保结构安全。
全线建成通车示意图
工程的交通疏导方案显示，整个工程将分两个阶段进行
第一阶段，利用现状老桥及滨河东、西路保持主线东西向及南北向通行，车辆转向通过现状匝道实现。同时施工老桥两侧拼宽桥梁及部分匝道。
第二阶段，两侧新桥建成后，车辆走新桥，利用新桥、匝道及临时便道保证主线东西向及南北向通行，车辆转向通过新建匝道实现；再进行老桥顶升及改造。
最后全线建成通车，形成一个完整的新大桥及两岸立交，实现交通枢纽功能。
据了解，工程项目完成后，北京路沂河桥及两岸立交改造工程将成为临沂骨架路网“三环十三射七连”中内环内的交通性主干道，是我市东进战略的主要依托通道，对带动沿线区域产城融合发展，分流过境交通、吸引和组织区域地方交通起到重要作用，将大大缓解目前交通拥堵状况，市民出行更加便利，打造出临沂的“长安街”！
由于桥梁施工区域位于滨河景区，为保证不影响周边环境及景观，施工临时设施及施工场地将采用新型装配式围挡全封闭施工，做到建设工地“整洁、规范、安全、文明”，且利民、便民、不扰民；制定专项措施保证“场内标准化、场外景观化”，文明施工，保证施工期间的滨河景观。
既不封路，
又不影响景区形象，
小伙伴可以放心坐等新北京路沂河桥了！
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