苏州张家港至南通如皋过江通道推进很快，最新消息显示，该项目工可已获江苏省发改委批复。
张皋过江通道采用两座大跨径桥梁方案跨越长江，分别为主跨2300米的南航道桥、主跨1208米的北航道桥。其中，主航道桥建成后将成为世界最大跨径桥梁，引领了世界大跨径桥梁的发展。
如皋是著名的世界长寿之乡。近年来，如皋打出了建设“江北最强县市”的口号，积极对接上海，融入苏南，抢抓长三角一体化、长江经济带等多重国家战略叠加机遇。
张家港是远近闻名的苏南强县、牛县，白手起家从一穷二白建功立业至今，成为百强县顶流县市，仍持续奋勇争上，“张家港精神”那绝不是吹嘘夸大的，而是实实在在的干劲和成绩。
长江天堑一直是阻碍如皋市接轨上海以及与苏南地区融合发展的重要制约因素。2005年如皋市建成了与张家港连接的唯一水上通道——皋张汽渡。
高铁时代来临，传统的轮渡已经无法满足需求，建成张皋过江通道——实现这两座强县之间的牵手，成为大势所趋。
张皋过江通道是国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》中规划的公路过江通道之一，也是《江苏省长江经济带综合立体交通走廊规划（2018-2035）》、《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案中规划的公路过江通道之一。明确于“十四五”期间重点推动建设。
拟建的张皋过江通道位于江阴长江大桥下游约28公里、沪苏通大桥上游约16公里。起于张家港疏港高速晨阳互通，于张皋汽渡西侧进入长江，经马洲岛（民主沙），进入如皋中汊，于华泰重工厂区登陆，终点止于G40沪陕高速，路线全长约30km。
项目经张家港、靖江和如皋三市。
张皋过江通道项目由南、北接线和跨江大桥三部分构成，其中跨江段及引桥（张家港北互通至如皋南互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时；两岸接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时。
该项目计划于2021年12月开工，2027年12月建成，工期6年。
张皋过江通道项目的建设将对贯彻落实长三角区域一体化和长江经济带国家战略，优化长江过江通道布局，完善区域干线路网布局，推进扬子江城市群建设和苏通跨江融合发展具有重要意义。
目前，经过各地各方会商接线线路、互通和桥梁方案，一系列用地预审和规划选址、环境评价、社会稳定风险评估、生态湿地补划，出具征地拆迁补偿单价、取土及大临用地意见、航评、洪评等工作，各项工可前置均已完成，2021年7月21日张皋过江通道工程可行性报告取得江苏省发改委批复。
接下来，随着初步设计及其前置专题、施工图设计等工作的推进，张皋过江通道将确保2021年内大临工程开工建设，项目实质开工。
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