近日，钱伟长院士一篇论文标注“不必参考任何文献”，引发网友和舆论关注。这篇走红论文的标题为《宁波甬江大桥的大挠度非线性设计计算问题》。
甬派记者调查发现，论文中提到甬江大桥并非今天横跨江北与鄞州的甬江公路大桥。
钱院士提到的宁波甬江大桥究竟是哪座桥？甬派记者几经查找始终没有结论。为了找到答案，我们公开向社会征集线索。
甬派报道发出后，读者纷纷留言、来信提供信息。
派粉“Jacky Zhang”：会不会现在东恩中学旁的那座铁路桥？记得我读中学的时候，那座桥只有桥墩……一直到大概九十年代，才重新架设桥面完工。
派粉“宁波大猫”：应该是招宝山大桥，虽然这座桥不是铁路桥，可能是钱院士笔误。
读者“豁达”给征集邮箱写信称，姚江铁路桥上写着中铁大桥路四处承建。一问便知，宁波工务段也行。
……
根据读者朋友提供的各种线索，甬派记者再次进行了核实和求证：
求证一：东恩中学旁的那座铁路桥说。该桥位于奉化江上，横跨海曙与鄞州，承载的铁路为杭深铁路（甬台温铁路段）北仑线。但市铁办和宁波工务段相关工作人员表示，这座铁路桥于2005年动工，2009年建成的。结论是否定的。
求证二：招宝山大桥说。参与招宝山大桥建设的一位负责人告诉甬派记者，钱院士论证的桥确定无疑是铁路桥，因此肯定不是招宝山大桥，而且他也没有听说过钱院士对招宝山大桥的技术进行过相关论证。结论依旧是否定的。
求证三：姚江铁路桥说。据悉，姚江铁路桥，又叫青林渡铁路桥，桥上是萧甬铁路。市铁办相关负责人告诉甬派记者，萧甬铁路的历史可以追溯到上世纪50年代。
1953年7月1日起，萧甬铁路分段重建，1955年1月连通萧山至曹娥段，6月至余姚，9月至慈溪(今慈城)，12月12日至庄桥。由于姚江青林渡铁路大桥两岸地基松软，路堤屡次塌方，而以当时的技术水平，无法解决这一难题，工程无奈暂停。此后一段时间内，宁波市民欲坐火车北上，只能从庄桥上车。直至1957年4月1日，铁道部宁波基点试验组在外国专家帮助下，进行姚江大桥两岸软土筑路试验，两年后告成。1959年6月9日，庄桥至宁波南门段续修，9月30日竣工通车。至此，萧甬铁路全线贯通，宁波为终点站。1955年3月18日建成曹娥江大桥，连通东西两段。2002年完成复线改造。该负责人推测，钱院士提到的宁波甬江大桥最大可能就是姚江铁路桥。
甬城桥梁不完全地图。
时至今日，距离钱院士网红论文发表已经过去了近20年。宁波三江之上的大桥数量、建造工艺也不断突破。市规划设计研究院交通所相关负责人介绍，目前，横跨三江的各式大桥已达33座。其中，公路大桥30座、铁路大桥3座，另外还有两条过江隧道。这些过江通道不仅是靓丽的风景线，更使得原本隔江相望的“三江六岸”，连城了一个整体，让交通四通八达。
明州大桥。
外滩大桥。
澄浪桥。
长丰桥。
鄞州大桥。
湾头大桥。
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