吉安跨江大桥获“中央”帮扶,即将重建明年通车,未来有新发展
在我国的城市中,有些城市被河隔开了。 河两岸的交通必须畅通无阻。 最好的方法是建造一座横跨河流的大桥。 中国本来就有“基建狂魔”的称号。 建造大桥的技术已经做了几千年的累计。
加上现代化的技术,建成的现代化大桥实用美丽。 只是,中国的跨河大桥并不是每个都能写出传奇的东西。 江西吉安的这座跨越河流的大桥在开通22年后拆除了,之后,花了7.6亿元进行了重建。
江西吉安在赣江上。 两岸被河隔开了。 如果走城市的路,应该绕一大圈。 所以,在吉安,桥是重要的交通工具。 既然吉安有这样的地理环境,在计划建设跨海大桥时,不仅要让它成为沟通的桥梁,更要让它成为吉安的名片,就像重庆的千钧之门大桥。
吉安赣江大桥建于1993年。 修建过河大桥很难。 应该涉及到桥的形状。 装载能力必须看河流和水底的状况,所以要花时间和精力。 这座赣江大桥只用了两年就建成了。 时间太短了,这也引起了后面的问题。 赣江大桥的建设,减轻了井冈山大桥的通行压力。 分流后的赣江大桥也受到了过重的交通压力。 另外,由于建设时间短,开通22年就被认定为危桥。 只能爆破拆除。
只是这座大桥对吉安人民很重要,不可能不消失,所以旧赣江大桥被拆毁后,又花了7.6亿日元建造了新的跨江大桥。 上次的教训是,这次非常注意建设。 现代大桥的使用年限没问题。 新赣江大桥将于明年开通。 这座新桥结合当地的实际情况,将使用性和观赏性有机地结合起来,似乎成为吉安的地标建筑。
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