今天，汕汕铁路工程全线行专题报道关注的是揭阳段建设进展。
汕汕铁路揭阳市境内线路长度约46公里，主要位于惠来县境内，其中路基约4.8公里，桥梁约31公里，隧道约9.56公里，新建惠来车站1座。
仙庵隧道
仙庵隧道位于汕头市潮南区与揭阳市惠来县的交界处，全长约5889米，汕汕铁路全线第三长的隧道。
由于仙庵隧道地质条件特别复杂，施工风险高难度大，施工单位在确保安全的情况下，稳步推进隧道建设，计划明年7月实现贯通。
惠来隧道
从仙庵隧道开始，汕汕铁路从东往西由三条共13公里长的隧道群穿越大南山脉，这也是汕汕铁路工程最先启动的先行开工段。
仙庵隧道往西，1公里多的里行特大桥下部结构已经建成，高耸的桥墩成排而立，点缀在绿水青山之中，景色秀丽。
隧道群的第二座隧道--250米长的石塘隧道已经贯通。
隧道群的第三座隧道——全长7.6公里长的惠来隧道是汕汕铁路第二长的隧道，长度仅次于汕头湾海底隧道。
惠来隧道分进口、斜井和出口三个工区共四个作业面同步推进，已进入冲刺施工阶段。
目前，惠来隧道已开挖完成5790米，预计今年年底实现贯通。
雷岭河特大桥
经过大南山脉隧道群后，汕汕铁路惠来段进入了桥梁施工段。全长约6.5公里的雷岭河特大桥是惠来段主要桥梁之一。
其中，雷岭河特大桥跨盐岭河（76+160+76）米连续梁拱是全线桥梁宽度最大的连续现浇梁段，也是关键施工节点。
目前跨盐岭河连续梁拱已施工7节段，剩余10个节段正在加快推进，计划今年10月底合龙。
新设立的惠来站站区位于雷岭河特大桥中段，设计为2台6线高架站。目前惠来站站区正线和道岔区间现浇施工均已展开，工程量已完成超过八成。
鳌江特大桥
与雷岭河特大桥对接的鳌江特大桥全长超过21公里，是汕汕铁路全线最长的桥梁，贯穿惠来段和陆丰段。
控制性工程鳌江特大桥跨惠来龙江（70+125+70）米连续梁正在加紧浇筑，目前已施工9个节段，计划今年8月底合龙。
鳌江特大桥往汕尾方向架梁段已架设13.8公里，主体工程完成过半，高铁高架桥在丰收的潮汕平原大地划出了一道美妙的弧线。
目前，施工单位中铁北京工程局正加快推进现浇连续梁等控制性工程施工，确保按计划顺利完成，打通架梁通道，为后续沿线多座桥梁大规模架梁施工创造条件。
截至6月底，汕汕铁路揭阳段工程已完成投资22.87亿元，占比36.2%。预计到今年年底，揭阳段路基填筑将全部完成；桥梁下部结构全部完成，架梁计划完成220孔；除三处连续梁外，其余连续梁全部合龙；惠来隧道、石井隧道计划年底前贯通；站后标房建和无砟轨道施工都将启动。
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