安九铁路鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成

5月26日上午10时36分，随着浮吊将长10.6米、高4.7米、宽32.2米、重约592.1吨的钢箱梁放至南汊航道桥南岸主塔横梁之上，标志着安九铁路鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成，我国首座交叉索斜拉桥建设取得阶段性胜利。

　　安九铁路鳊鱼洲长江大桥由武九铁路客运专线湖北公司承建、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥为4线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速350公里；预留两线为客货线，时速200公里。其中南汊航道桥全长1320米，为主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。

　　“南汊航道桥桥位处船只往来频繁，为尽量减少对航道影响，大桥主梁采用大节段钢箱梁整体架设方案。”中铁大桥局安九铁路鳊鱼洲长江大桥项目部总工程师汪芳进告诉记者，目前国内大跨度铁路斜拉桥主梁以钢桁梁居多，但钢箱梁施工速度更快，且材料更省，易于维护，能够最大限度地降低对高速铁路运营影响，这也是国内首次在这种跨度的铁路斜拉桥主梁中选用钢箱梁。

 

　　“鳊鱼洲长江大桥技术含量高、工期紧，为减少疫情对项目生产的影响，我们积极与多方沟通、协调，最终于3月11日，在确保安全的前提下推动了项目复工复产。”中铁大桥局安九铁路鳊鱼洲长江大桥项目部经理王贵明告诉记者，针对贵州、云南等地工人“返工难”的情况，项目部还以包车、包机的方式进行“点对点”运输，保证工人安全抵达项目部，除为每位员工建立复工健康监测表，每日进行两次体温登记，项目部还会对办公及生活区进行定期消毒等，积极开展防疫知识宣传教育、岗前安全培训教育等。截至26日，项目部1235名员工中未发现疫情，接下来还将进行主桥南岸边跨钢箱梁顶推的施工。

　　鳊鱼洲长江大桥是安九(安庆—九江)高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。安九高铁，即安庆至九江高速铁路，属合肥经安庆、南昌至广州、深圳快速通道的重要组成部分，是京港高铁的重要通道，兼顾有国家“八纵八横”京港通道和沿江通道功能。鳊鱼洲长江大桥建成后，将为沿江经济圈提供良好的交通基础设施，促进“皖江经济带”“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设，有助于加强沿江城市群商贸往来，推进区域共同发展。

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