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襄阳14米桥检车出租之发动机的技术决定质量
可变正时
可变正时并不是小排量增压发动机的杀手锏,很多自然吸气的发动机也在用,算是一种老牌的技术了。其目的就是为了在不同的工况下对发动机凸轮的相位进行调节,从而使得进排气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,以提高充气效率,增加发动机功率。
高压共轨
传统的喷油方式中燃油压力由油泵提供,而且喷射压力与转速有关,转速越高,油泵消耗发动机功率越大。高压共轨技术则是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,而且高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。由于是独立控制,高压共轨技术可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对油压、时间、喷油量及喷油速率进行灵活调节,尤其优化了发动机的性能。
可变排量机油泵
发动机工作时需要机油润滑以及散热,而机油泵的运转其实是由发动机曲轴带动,这意味着会要消耗一部分发动机功率。传统的定排量机油泵供油量会随着转速的上升增加,低速时会有可能出现机油压力过剩,而在高转速区域,机油泵的供油量又往往大于发动机的实际机油需求量。可变排量机油泵则可以解决这个问题,在满足发动机机油需求的同时,减少功率消耗,起到节能减排的作用。从国外相关的研究报告来看,采用可变排量机油泵一般能降低乘用车发动机1%-2%的燃油消耗。
全铝缸体
全铝缸体其实就是为了减轻重量,有些小排量增压发动机连缸盖、凸轮罩盖和油底壳都是采用了铝合金材质制成,但这还未算极致,现在推出的小排量增压发动机还采用了中空设计的凸轮轴,进一步减轻转动的惯量和发动机的整体重量。但传统的电喷也并非一无是处,最大的好处就是能减少积碳的产生。如果把直喷和电喷结合,就能优劣互补。混合喷射采用可以更为灵活地控制燃烧室内的油气混合物,一方面可以兼顾发动机在不同工况下的效率,重要的是可以降低排放,满足日益苛刻的排放法规。