10月19日，
由天津铁建公司承建的
丰台站改建工程
丰台特大桥最后一片梁平稳架设，
这标志着丰台站改工程将
全面开启联调联试，
为丰台站年底通车提供强力保障。
丰台特大桥高架平台全长1.5公里，东接新建亚洲第一站房的丰台站，西接京广线及动车运用所，上跨普速车场，是新建丰台站的控制性工程，建成后的丰台站将进一步优化路网结构和客运站布局，促进北京市南部城区发展，构筑城南地区综合交通枢纽，综合解决北京西站地区交通拥堵问题。
该桥结合双层立体车场设计理念，创新研究采用空间刚架结构重叠骑跨普速车场方案，解决了高架车场线路重叠骑跨普速车场股道、咽喉区、地下行包库、地铁9号线、地铁16号线、规划立交道路等关键控制工点的技术难题。高速普速车场双层重叠布置，最大程度上节约了用地。
国庆节前后的时间里，19天共计架设72片预制简支梁，工期紧、任务重、邻近既有线安全压力大。为确保在有限的时间内顺利完成架梁任务，项目部提前成立了施工领导组现场指挥，设置现场作业组，防护组、后勤保障组、应急小组，调集经验丰富架梁施工管理人员及作业人员，为架梁作业保驾护航。施工过程中，安全、技术、质量管理人员全程盯控、严格落实架梁方案，保证喂梁、运梁、架梁一体化流程。每日架梁完成后召开总结会，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短。同时调整、强化施工管理，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。
自首片梁体架设以来，项目部高度重视架梁作业，精心组织、精密部署，多措并举确保了全桥架梁工作安全顺利。目前，丰台特大桥已全面贯通，共计完成了195片梁板的架设，初具规模的特大桥如“卧龙”一般，在北京西四环上延伸，成为一道亮丽的风景线。
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