近日
媒体记者赴浦梅铁路
开展集中采访活动
浦梅铁路设计时速160公里
为国铁Ⅰ级单线电气化铁路
浦梅铁路建宁至冠豸山段建成通车后
将结束福建宁化、清流等
原中央苏区县不通铁路的历史
将闽西北革命老区
纳入环闽铁路通道
继续前行
小编带你一起看看
此次采访活动的新发现吧
1
宁化跨泉南高速公路特大桥
宁化跨泉南高速公路特大桥，位于宁化县城郊乡，全长3147.97延长米，共97跨，最高墩43.5米。本桥三联连续梁分别跨越穿过宁化县东溪河、G205国道、泉南高速公路。该桥梁工程项目具有干扰因素多，施工难度大，安全风险高的特点。
2
九龙溪大桥
8月5日上午11时，在浦梅铁路九龙溪大桥上，中国铁路南昌局集团有限公司龙岩工务段30余名职工，正在使用内燃机动扳手、电动扳手、轨道检查仪、轨距尺等工具对清流到严坊段8公里的线路进行轨道精调。这是浦梅铁路建宁至冠豸山段静态验收阶段最后一次轨道精调。
3
宁化站 清流站
宁化站站房围绕“客家文化”和“红色文化”两条主线，以“宁静致远、化境客家”为主题，将客家建筑的悬山顶、花窗、门斗、天井等特色元素与站房主体有机结合，实现了传统与现代相得益彰，科技与人文水乳交融。
清流县因县城清溪环绕，碧水萦回而得名，并且有着中国金线莲之乡的美誉，所以清流站将溪水和金线莲作为主题元素，共同描绘“清溪环绕，流水浮花”的优美意境。
4
建宁南站
建宁南站站房综合楼整体采用荷花造型，充分体现了建宁县当地特色，与该县莲花元素充分融合，秉承了当地历史人文和文化特色，展现出“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”的气质。
建宁南站的开通，为建宁县新增了又一座铁路站房，极大地方便了当地人民的交通出行；结合闽赣省际（建宁）公铁联运物流园建设，本项目又为当地农产品的对外运输提供了便利，可疏通当地经济的“经络”，对当地经济的高速发展提供强劲动力。
5
闽赣省际（建宁）公铁联运物流园
闽赣省际（建宁）公铁联运物流园占地面积600亩，建设总投资约4.7亿元，物流园布设4条货运轨道（其中2条集装箱货物装卸线、2条散货包装件装卸线）、2座货运站台、3座仓库、1幢综合办公楼及大型露天存货区。项目建成并全面投产后预计可实现年货运吞吐量260万—360万吨，将来可实现公路、铁路等多式联运，有效降低物流成本，进一步凸显建宁区域物流中心地位，打造闽赣省际货运枢纽中心，对招大引强有较大的牵引作用，从而带动建宁经济快速增长，为下一步配套建设国家港站、铁路集装箱中心、海关监管作业场所、现代物流分拨中心、冷链物流中心、粮食仓储中心、保税物流中心、中欧班列预留区、军民融合区等项目打下了坚实基础。
6
建宁濉溪大桥
濉溪大桥全长364.79m，主要为跨越濉溪及乡村道路而设，全桥孔跨布置为4-32m简支T梁+1-（60+100+60）m连续梁。濉溪属三明市第二大河流，河流常年流水，桥位处水面宽度90～100m，水深约6～8m，采用（60+100+60）m连续梁跨越。5号、6号墩身位于濉溪中，5号墩身高达35m。基础采用钻孔桩、挖井基础，桥墩采用圆端形实体墩、空心墩，简支T梁采用预制架设法施工，连续梁采用悬臂浇筑法施工。施工技术难度大，安全风险高，故确定为本标段的重难点工程。
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