走在珠海的香炉湾，站在香港的赤鱲角，登上澳门的制高点，都能看到这样一座桥，它如一缕绸带，将茫茫大海划成两半，而后蜿蜒伸向远方，成就建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的奇迹，它就是——港珠澳大桥。
港珠澳大桥北英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，有人评价，它是交通工程界的“珠穆朗玛峰”，对于这座目前世界上综合难度最大的跨海大桥而言，每项荣誉的背后，都是一组组沉甸甸数据的支撑。
它是至今为止全球规模最大的跨海工程，其沉管海底隧道规模也位居全球之首。这条腾飞在伶仃洋上的钢铁巨龙，一桥连三地，让天堑变通途。
且看几组数字：全长55公里，世界最长的跨海大桥；外海深埋沉管隧道长约6.75公里、深度达46米，全球最长、最深；50万平方米钢桥面，世界规模最大，用钢量够建60座埃菲尔铁塔；能抵抗16级台风，8级地震……
潮起潮落、寒来暑往，逶迤的港珠澳大桥如长龙卧波，又似蛟龙跃海，那栖澜渡浪的卓越身姿，标注着中国桥、中国造的新高度。一座桥、一座丰碑，串联起了广阔的空间，也跨越着悠悠的时间。
港珠澳大桥建成后对大湾区的经济增长起到重大的支撑作用，对区内经济带来万亿级的经济效益，其重要性不言而喻。因此港珠澳大桥不只是物理世界里的奇观，更是一条经济命脉。
就是这样一个世纪奇迹的大桥，为何美国专家却直言：真搞不懂中国，为何斥资千亿修建一座不能通车的桥？
历时8年，建设总投入超过1269亿的港珠澳大桥，虽然被列入世界奇迹，但是通车之后的车流量非常少，随着港珠澳大桥的通车，那么问题来了，我们的车能驾驶上桥吗？
随着大桥的通车，《港珠澳大桥通行指南》也被公布于众，想要顺利上桥，这些条件你必须满足。
驾车上港珠澳大桥，必须同时具备以下三个条件。
第一，车辆必须要有港珠澳大桥通行证。没有通行证上不了大桥；
第二，驾驶人必须具有港、澳和内地的三地的驾照，没有三地的驾照上不了大桥；
第三，车辆必须拥有港、澳和内地三地的车牌号，没有三地车牌的车上不了大桥。
想要同时满足这三个条件，恐怕能上桥的司机不多。自从港珠澳大桥通车后，虽然有不少市民慕名赶来，但是由于手续不够齐全，即便上了大桥也没有办法自由穿梭在香港和澳门地区。
对于港珠澳大桥繁琐的手续，不少网友表示不理解：国家花费巨资打造的港珠澳大桥，现在居然因为繁琐的手续问题变得无人问津，车流量极少，是不是有点得不偿失了呢？
也难怪就连美国专家都表示看不懂：中国为何斥资千亿，修建一座不能通车的桥？
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