近日
安远路跨苏州河桥新建工程
开工了！
两港大道、北横通道
这两项交通类市重大工程
也有最新进展
快来一起看↓
安远路跨苏州河桥
近日，安远路跨苏州河桥新建工程在静安区苏州河畔举行开工仪式。
安远路桥工程连接静安和普陀两区，西起安远路-西苏州路交叉口，向东跨越苏州河，接长安西路-光复路交叉口，呈C型走向，桥梁全长为252米，主桥桥梁采用3跨钢桁架连续梁结构+辅助双塔拉索，实现一跨过河、水中不设墩。
规划为人行桥梁，兼顾非机动车推行功能，工程内容包括新建桥梁主体、坡道及两侧工程范围内的西苏州路和光复路道路修复。
前期，在静安区建管、交通、房管等多部门的大力支持下，项目及时获得了施工用地，2021年上半年开工，预计2022年基本建成。桥梁建成后，将进一步完善苏河两岸慢行交通布局。
北横通道
近日，北横通道西段工程天目路立交高架段沥青摊铺工作顺利完成，为今年6月如期通车奠定坚实基础。北横通道西起北虹路立交，东至周家嘴路内江路，全长19.1公里，设计时速60公里/小时，双向6车道，途经长宁、普陀、静安、虹口、黄浦、杨浦六区，是上海市“三横三纵”主干路网的重要组成部分。
“无人驾驶摊铺”出动，一个指令完成任务
此次摊铺工作除了运用传统摊铺工艺外，还采用“无人驾驶摊铺”。现场“无人智能化集群”由两台摊铺机、五台压路机编队，错位搭配，井然有序。驾驶智能沥青道路施工设备及成套技术，工人们无需待在驾驶室，只需通过发送一个指令，加上设备强大的后台计算能力，便能实现导航和作业目的。
无人驾驶施工设备中采用了北斗卫星定位导航系统，通过智能设备上安装的大量传感器，充分收集施工过程中所采集的环境温度、路面温度、碾压速度等数据；同时具备自动行走、料斗开合、输分料自动运行等功能，还可实现对路面的温度数据实时动态监控与预警处置，“智能化”摊铺在实现道路施工的精细化管控的同时，也确保了道路摊铺的质量。
双层式加“料”摊铺，延长道路使用寿命
为延长道路使用寿命，此次高架段摊铺采用双层沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）结构，相比传统路面，用额外一层SMA沥青代替传统沥青混凝土（AC)，具有“三多一少”的特点，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。该材料抗永久变形能力强，高温抗车辙能力显著，同时又具有较好的低温抗裂性能。
北横通道西段工程建成通车后，可分流延安高架交通，提高中心城东西向交通的可靠性，为居民出行提供便利。
两港大道
作为临港新片区和洋山港重要的对外快速通道，两港大道快速化工程项目北段的东大公路跨线桥和X2路跨线桥沥青摊铺已临近尾声，为全线贯通打下坚实基础。该项目通车后，将进一步促进新片区产城融合、产业联动和空间布局协调，有利于完善新片区对外交通体系和洋山港集疏运体系，加强新片区与中心城、长三角的联系。
视频时长：39秒
4月20日，在两港大道快速化工程北段三工区，东大公路跨线桥以北西侧路段正在进行桥坡和地面路段的沥青摊铺作业，包括摊铺机、压路机、自卸车在内的工程车辆正不停地来回穿梭。
据悉，沥青摊铺分为三个阶段，初压、复压、终压，每个阶段进行五、六次的来回碾压，总共进行将近20次的反复碾压，使沥青的压实度达到设计要求，这会使后期行车安全性和舒适性得到很大的提高。
从4月12日起，东大公路跨线桥区域开始进行路面沥青摊铺作业，路基沥青共分为三层进行摊铺，总厚度达18厘米，分为4厘米的面层以及6厘米、8厘米厚的下基层，累计摊铺沥青近千吨，经过优化施工方案，合理配备大型沥青摊铺机及工作班组，确保了本次沥青摊铺按计划完成。接下来将对跨线桥区域的路沿石、路灯、绿化、标识标线等附属结构进行施工作业。
此外，位于一工区的X2路跨线桥区域也已基本完成沥青摊铺作业，目前也已处于附属结构施工阶段，为两港大道（S2-大治河）快速化工程北段实现全面贯通通车打下坚实基础。据介绍，沥青摊铺的速度非常快，施工队伍先将基础打牢，便于后续4月底整体大面积沥青快速摊铺，为按期通车打下扎实基础。
两港大道快速化项目全长约25.9千米，通车后，车速将提升至80千米/小时，进一步促进新片区产城融合、产业联动和空间布局协调，有利于完善新片区对外交通体系和洋山港集疏运体系，加强新片区与中心城、长三角的联系。
中段（新四平公路-S2）项目全长约13.1千米，工程采用“主线高架+地面道路”建设形式，全线设置7对匝道，建成后将进一步促进产城融合，为相关产业做好交通配套保障。
北段（S2-大治河）项目全长约12.8千米，主线采用地面快速形式，设置三座跨线桥，工程范围内设置6对匝道，建成后，新片区距离浦东国际机场仅需25分钟。
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