常泰长江大桥是了不起的！这座桥梁将创造多个世界第一，将中国作为桥梁强国的地位向前再推进一步。
常泰长江大桥是一座“三合一”的大桥，连接泰州和常州，是首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。
常泰长江大桥为世界上最大跨度的斜拉桥。大桥主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，这样的跨度短期内恐怕无法被超越。
目前的世界第一斜拉桥是沪苏通长江大桥，连接苏州和张家港，才通车没几年，跨度是1092米。这也是公铁两用斜拉桥，上层为双向六车道的高速公路，下层为双线四车道的铁路线，通锡高速公里、通苏嘉甬城际铁路、沪通铁路从这里过江。
沪苏通长江大桥是我国首座跨度超过1000米的公铁两用斜拉桥。在此之前，武汉天兴洲长江大桥一直是我国最大的公铁两用斜拉桥。
在沪苏通长江大桥的下游方向，有一座叫做苏通大桥的跨江通道，连接南通和苏州。这也是一座双塔斜拉桥，主跨1088米，为当时世界上最大的斜拉桥。苏通长江大桥的主塔超过300米，为当时世界上最高的桥塔。
跟常泰长江大桥相比，苏通长江大桥和沪苏通长江大桥的跨度要小多了。对于斜拉桥而言，主跨达到一定的长度之后，增加1米都不得了。但是常泰长江大桥一口气就在当今世界第一跨的基础上增加了84米，将我国作为基建狂魔的特性表现得淋漓尽致！
在常泰长江大桥下游有一座江阴长江大桥，连接江阴与靖江，是江苏境内建设得比较早的长江大桥。江阴长江大桥为悬索桥，主跨1385米，为当时的中国之最，世界上也排到了第四位。这座桥于1994年开工，参与这座大桥建设的桥梁工程师们，有的已经退休，有的甚至已经不在人世。如今，武汉市区内主跨长达1700米的杨泗港长江大桥已经取代江阴长江大桥、西堠门大桥成为新的全国之最！
在常泰长江大桥上游方向还有一座非常重要的桥梁，叫做五峰山长江大桥，连通镇江市的江南与江北，是连镇铁路和江宜高速的过江通道。五峰山长江大桥为公铁两用悬索桥，主跨1092米，为世界上最大的公铁两用悬索桥。高铁桥梁一般都是梁桥、拱桥、斜拉桥，以这么大跨度的悬索桥过江，在世界铁路建设史上还是第一次。据了解，五峰山长江大桥的锚定采用沉井基础，这个沉井为世界最大沉井。此外，五峰山长江大桥也是世界上最宽的公铁两用悬索桥，上层八车道高速公路，下层四车道高速铁路，在世界上绝无仅有！
而五峰山长江大桥沉井基础创造的世界纪录，很快就会被常泰长江大桥五号墩的沉井基础打破。据了解，常泰长江大桥5号墩沉井长95米、宽57.8米，横截面面积达4825平方米，相当于13个篮球场大小！建成后的沉井总高72米，足有24层楼高，内部分为28个隔舱，建设总用钢量1.8万多吨，为目前世界在建最大水中沉井基础。
这些桥梁，均位于江苏境内，充分体现了我国桥梁强国的地位：别人不敢想的我们敢做，而且还能做得非常非常好！
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