成贵铁路又有好消息了。7月18日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，7月初，成贵铁路兴文至贵阳段正式启动静态验收工作。此次静态验收包括兴文至白云段和贵阳铁路枢纽相关工程两个部分。
据悉，成贵铁路兴文至贵阳段主要工程项目位于云南省和贵州省境内，正线全长约289公里，其中桥梁161座、总长约71公里，隧道106座、总长约175公里，全线新建新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云8座车站。贵阳铁路枢纽相关工程包括成贵铁路正线至贵阳北站总长约6.65公里的联络线、贵阳铁路枢纽白云站至贵阳东段线路等工程。
验收组从7月1日起对工电系统、牵引供电、通信信号、房建和自然灾害等专业项目进行验收，并计划在9月下旬完成专家评审。
成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；今年3月9日，成贵铁路乐山至贵阳段开始运行试验；6月15日，成都至宜宾段动车正式开通运营，两地最快通行时间缩短到79分钟，结束了川南宜宾无高铁的历史。
此次兴文至贵阳段进行静态验收，意味着距离成贵铁路全线通车又近了一步。届时，成都飙拢贵阳只需3小时，直达广州只需7小时。
成贵业政邦桥检车，第一：桥梁模板、钢模板都是可以反复再利用的材料，在施工队应用的时候，只要合理的养护，就可以反复使用，有的甚至可以应用上百次。
第二：在这些大型的桥梁施工中，都有吊机和行车这些附属设备，所以不存在“人工抬不动的问题”。
第三：当然了，有的客户对模板只有几次的使用要求，这个时候，我们的设计师也会用小料来完成设计和制作的。
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