12月24日，随着百米高空中最后一方混凝土浇筑完成，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的新建西（安）十（堰）高铁湖北段汉江特大桥P4主塔顺利封顶，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥首塔封顶。
西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，湖北段设郧西、十堰东等站，设计时速350公里。
西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出极高要求。中铁十一局西十高铁1标项目线路正线长28.14公里，其中，汉江特大桥为全线控制性工程。
汉江特大桥采用主跨420米的斜拉桥一跨过江，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，具有结构新、刚度大、造型美、适应无砟轨道铺设等特点，体现出技术创新、经济环保的设计理念。
该大桥主塔为H形桥塔，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成，通过支座及斜拉索与主梁连接，设计为双肢矩形空心截面，采用C55高强度混凝土浇筑。
同时，项目团队立足工程实际先后开展高塔混凝土抗裂性技术研究、混凝土智能温控成套技术研究等课题攻关，并以BIM+GIS技术为依托，在全面策划、施工组织、测量放样等方面进行精细化管理，提高大桥建设期间的施工精度和施工效能，目前已申报国家专利9项，省部级工法1项。
此外，项目团队在塔柱施工平台处设置沉淀池、蓄水池、渣池等，保证施工用水、废渣集中处理，不排入江水中，定期采用渣土车及泥浆车等将废水、废渣运输至指定位置进行集中处理，保障丹江口库区水质安全。
据介绍，西十高铁建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有积极意义。
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