01
福厦高铁三座大桥完成铺轨
近日，安海湾大桥最后一段轨道铺设完毕，标志着福厦高铁三座跨海大桥——湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾跨海大桥无砟轨道铺轨施工任务全部结束，福厦高铁离开通运营又近了一步。
福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。
湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市及泉州市境内，全长14.7公里。其中海域施工长度10.8公里是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，全桥采用CRTS I型双块式无砟轨道，设计时速350公里。
泉州湾跨海大桥位于泉州市境内，全长20公里。其中海域施工长度9公里无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，项目采用的无砟轨道作为长大混凝土结构物要求一次成型，有精度高、作业衔接性强等特点。
安海湾特大桥位于福建省泉州市境内，连接辖内晋江市、南安市，全长9.46公里。其中跨海区段全长1.56公里，大桥主跨300米，跨越安海湾2000吨级主航道是全线关键控制性工程之一。这座特大桥在我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。
2023年，福厦高铁全线通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。未来，福厦高铁还将为福州、厦漳泉两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能。（来源：东南网）
02
江阴靖江长江隧道左线工程破千米
经过近四个月的集中攻坚，江阴靖江长江隧道左线盾构机“聚力一号”目前掘进已经突破500环，累计进尺1000米，项目隧道施工取得阶段性成果。
江阴靖江长江隧道左线盾构段长4937.19米，具有超大直径、超高水压、超长距离掘进等建设难点，盾构掘进过程中对沉降控制要求高，施工难度大。为此，针对盾构机操作的参数和地面的监测数据，项目部每日进行统计分析，保证施工工序顺利进行。
“聚力一号”盾构机于今年4月29日顺利始发，先后下穿多处风险源，在保障施工进度的同时，确保了隧道上方地面构筑物的安全。目前，江阴靖江长江隧道工程左右两线都已进入全速掘进状态，推进速度约每天16米。其中，率先始发的右线“匠心一号”盾构机已穿越江堤，进入江中掘进阶段。左线“聚力一号”盾构机也在有序推进施工进度。
江阴靖江长江隧道全长约11.8公里。隧道采用双向6车道标准建设，设计时速80公里。隧道建成后，将有效缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力。（来源：江苏广电总台）
03
中卫下河沿黄河公路大桥项目上跨定武高速桥挂篮合龙
8月24日凌晨，宁夏自治区重点项目工程中卫下河沿黄河公路大桥上跨定武高速桥右幅挂篮施工合龙。至此，该项目上跨定武高速桥经过15个月的施工，实现全幅贯通，为后续桥面施工奠定了基础。
中卫下河沿黄河公路大桥是宁夏规划建设的第20座黄河公路大桥。大桥全长1228米，主桥桥宽36.6米，为双向6车道。下河沿黄河公路大桥是宁夏目前单跨跨径最大的斜拉黄河大桥，主桥桩基长达96米，主塔高达113米。上跨定武高速桥全长390米，单幅净宽11.9米，双向4车道。
据介绍，上跨定武高速桥所处地域地质条件差，高空作业安全风险高。为确保施工安全、保证工期，经过现场论证，研定采用挂篮悬臂现浇法施工，除墩顶与边跨现浇段外，不需要搭设落地支架，主要依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸，该工法具有结构轻、施工设备及周转材料用量少、拼制简单方便、无压重等优点，极大降低了施工安全风险，提高了整体稳定性。（来源：宁夏新闻网）
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刷新国内同类型桥梁纪录的三江口特大桥33#主墩桩基施工完成
近日，随着三江口特大桥33#主墩最后一根桩基浇筑完成，主桥建设进入下部结构施工阶段，为全线工程贯通迈出重要一步。
三江口特大桥项目于2020年11月27日动工，是莆田公路联十一线的关键控制节点。三江口特大桥33#主墩桩基位置地质复杂，钻进难度大、钻进速度慢。同时，复杂的地质条件也对泥浆护壁、清空等提出了较高要求。项目经过首桩施工分析和安全技术交底，确定了回转式反循环钻机引孔、冲击钻接力的施工工艺，迅速打开主墩桩基大干快上的施工局面。
三江口特大桥跨越木兰溪，是莆田首座双塔斜拉桥，桥梁全长1785米，主桥长410米，其“H”形主塔高110米，主桥钢梁为槽形双箱组合梁，宽度达45.9米，刷新国内同类型桥梁纪录，计划于2023年11月建成通车。建成后，将有效缓解国道G324线交通压力，为福州、厦漳泉等都市圈提供快速联结服务，对兴化湾港和湄洲湾港区乃至莆田市南部沿海发展具有重要意义。（来源：福建日报）
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安徽省内首个地下互通立交隧道 合肥庐州大道即将通车
8月25日，庐州大道（繁华大道-锦绣大道）即将放行通车。这是安徽省在建长度最长的一条市政隧道，是首个采用管幕法顶进施工的市政工程隧道，也是该省首个地下互通立交隧道。
庐州大道（繁华大道-锦绣大道）项目全长4.5千米，位于骆岗中央公园内，呈南北走向，隧道长3.6千米，双舱双向6车道，于2020年10月开工，2022年8月主线隧道竣工。目前项目正在进行设备联调联试和最后的收尾工作。
作为骆岗中央公园“一纵三横”路网布局的纵向交通要道，庐州大道（繁华大道-锦绣大道）建成通车后将减轻徽州大道及包河大道的通行压力，对完善滨湖科学城路网布局、促进区域发展具有重要意义。（来源：合肥日报）
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全国最大跨度山岭隧道群国道G316线董奉山隧道右辅洞率先贯通
日前，我国在建最大跨度山岭隧道群——福州市国道G316线董奉山隧道右辅洞率先贯通。截至目前，董奉山隧道掘进已完成94.6%，而右辅洞的率先贯通为主路在明年1月1日前实现贯通奠定了坚实的基础。
董奉山隧道是国道G316线项目的控制性工程。隧道中间布置双洞双向八车道主路隧道，两侧布置双洞双向四车道辅路隧道，全隧四线均长4070.75米，采用小净距分离式布置。最小净距仅有12.9米，最大跨度宽达20.7米。其中隧道浅埋段占据隧道总体长度22.5%，长达896米，最小埋深仅有4.5米，是我国小净距、大跨度、长浅埋、平行四连洞的最大隧道群。
项目建成后，长乐滨海新城到福州市区车程仅需30多分钟，真正实现半小时经济生活圈，对服务福州东进南下发展战略、促进福州新区滨海新城社会经济的可持续发展具有重要意义。
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