与港珠澳大桥“同款”工艺 厦门翔安大桥中航道合龙

厦门翔安大桥中航道成功合龙。中交二航局供图

人民网厦门4月8日电 7日，由中交二航局参建的厦门第二东通道（以下称翔安大桥）中航道实现合龙。这是翔安大桥三个航道中跨度最大的主航道，建成后最大通航能力为2000吨级的散货轮。

厦门翔安大桥中航道成功合龙。中交二航局供图

翔安大桥作为交通部批复项目、福建省厦门市重点工程，是厦门市第七条进出岛通道，全长约12公里，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里。大桥为单幅变高变截面连续梁桥，双向八车道设计，采用的“拼积木”式预制安装工艺，是继港珠澳大桥之后，国内第二次、福建省首次在跨海桥梁中应用。

翔安大桥中航道桥设计为2x90+2x150+2x90米跨径连续梁桥，合龙口钢箱梁长84米。中交二航局供图

中交二航局有关项目负责人介绍，翔安大桥中航道桥设计为2x90+2x150+2x90米跨径连续梁桥，合龙口钢箱梁长84米，重2600吨，相当于325头成年大象的重量，且包含变截面变高度节段，施工难度及风险大、工艺衔接复杂，对吊装平衡性、安全性、精准度提出更高要求。

翔安大桥预计在2022年10月份完成全桥合龙，2023年初通车。中交二航局供图

据悉，翔安大桥预计在2022年10月份完成全桥合龙，2023年初通车。建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。

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