9月10日13时30分
作为国内最重的悬浇法T形刚构转体桥
云南楚(雄)大(理)高速公路扩容工程
广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥
采用转体法施工
将重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥
完成72度转体
成功跨越成昆铁路
刷新了全国悬浇法施工
跨铁路T型刚构转体桥的新纪录
标志着我国地质复杂地区
桥梁建设再次取得新突破
广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥
由云南交投集团牵头投资建设
云岭建设有限公司总承包
大桥转体梁长度为167.3米
桥面宽27.7米
转体重量2.36万吨
是目前国内单体最重的跨铁路T型刚构转体桥
桥面面积相当于10个标准篮球场
重量相当于1000辆载重卡车
从当天上午10时01分起,两台自动连续千斤顶牵引带动球铰、上部墩身和梁体,沿球铰中心顺时针旋转。经过210分钟的旋转,大桥整体转动72度,精准抵达设计位置。13时50分,在转体完成20分钟后,一趟趟列车在大桥下飞速穿过,成昆铁路又开始繁忙起来。
广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥是云南楚(雄)大(理)高速公路扩容工程的重要控制性工程,位于云南省楚雄彝族自治州境内,全长176米。由于立交桥需上跨新、老成昆线等4条铁路,线路上每天有60多趟客货列车经过,如果采用传统方法施工,将严重影响成昆铁路的运行。为了最大限度降低对铁路运输的影响,充分利用铁路运输列车运行间隙,该悬浇T构桥采用墩底平面转体法施工,桥梁浇筑好后,原本和铁路平行,通过球铰旋转,最终让桥梁上跨铁路,到达设计桥位。
楚大高速公路扩容工程路线全长200.5公里,是国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分,是我国连接东南亚、南亚国家的又一条国际大通道,项目辐射8个少数民族集聚的地区,建成后昆明到大理车程有望缩短至2.5小时,将惠及滇西地区1370万人。
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