济南新旧动能转换起步区交通基础设施建设迎来重要节点。记者采访了解到，凤凰黄河大桥将在今年十月建成通车。
凤凰黄河大桥是直接联系南岸新东站与北岸崔寨地区的南北向主干道，承担快速集散交通功能，将大大节省东部跨河交通成本，有力助推起步区建设。
济南凤凰黄河大桥项目副经理弓正说，大桥全长6.683公里，本工程包括两座特大桥，第一座是跨邯胶济铁路与南水北调跨线桥全长1323米，另外一座是跨越黄河的主桥段，它是三塔自锚式悬索桥全长1332米，梁宽61.7米。
凤凰黄河大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干道功能，设计速度60公里每小时，采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案，据了解，项目总投资63.27亿元，创多项世界之最。第一是跨黄河的主桥段的梁宽是61.7米，在同类型桥梁之中是位于首位，第二是主跨2乘428米，单跨428米在同类型桥梁之中也是位于首位，第三就北侧的跨堤桥，它是目前世界上最大跨度的连续钢混凝土梁桥。
目前，大桥钢塔已全部封顶，主桥钢箱梁合龙，主桥索夹全部安装完成，吊杆张拉已完成79%。大桥还将有机融入黄河生态景观风貌带，计划打造“华山记忆”灯光主题。
未来，济南市将形成26处跨黄河通道布局，黄河济南段平均7公里一座跨河通道，而主城区跨河通道平均间距仅有2.8公里，密度在所有黄河沿线城市中位居首位，将有效缓解主城区交通压力。
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