有数据统计，世界范围内前100座最高的桥梁，中国就占了80多座，而前20座最高的桥梁，中国占了15座，这是多么喜人的数据，
我国不仅在自己国家修建桥梁，还在世界各国都留下了中国基建的足迹，如果有解决不了的基建问题，来找中国就对了，也因此，中国“基建狂魔”的名号越传越响亮，
盛名之下，总有一些国家不服中国的基建，就比如说印度这个国家，他们想着，中国基建能做到的事，我国的基建照样能做到，甚至会比中国基建做的更好
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印度的国情与我国非常相似，都是人口众多且以农业为主的国家，唯一不同的就是，印度没有我国发展的迅速，尤其是在基建方面，
毫不夸张的说，我国在基建方面的投入和成就没有几个国家能赶得上，
但就在近期，印度的网友宣称：印度正在建造的杰纳布铁路桥，马上就要完工了，届时，它将成为世界上最高的铁路桥，比现在世界上最高的北盘江铁路桥还要厉害，印度基建一定能超越中国。
印度网友一直都很自信，这次也不例外，不过，杰纳布铁路桥真的可以超过我国的北盘江大桥吗？它的完工，真的代表印度基建可以超越中国吗？
杰纳布铁路桥
杰纳布铁路桥坐落于印度查谟和克什米尔之间的杰纳布河畔，旁边就是喜马拉雅山山麓，而且杰纳布河谷地形十分复杂，要跨越的河谷宽度就有据1000多米，
印度方面宣称，杰纳布铁路桥长1315米，距离桥下水面高度为359米，比埃菲尔铁塔还要高35米，该桥一旦完成，它将成为世界最高的铁路桥，而且还是印度设计安全性最高的桥梁，使用寿命也非常长。
不过杰纳布铁路桥自2002年起就开始动工建设，这座桥最初是说在2009年就可以修建完成，然而大桥的建设在2008年停工了，到2010年才重新开始建设，杰纳布铁路桥的修建足足中断了两年，
印度对外的说法是出于天气因素还有对桥梁安全的不确定性，决定重新对大桥进行设计，毕竟印度也有大桥坍塌的例子在前面，而这次杰纳布铁路桥计划在2016年完工，
不过直到现在，杰纳布铁路桥仍在修建当中，据修建杰纳布铁路桥的印度公司说，这座大桥的建设质量非常高，无论是自然因素还是人为的爆炸都不能将它摧毁，
因为大桥上所用的钢梁可以抵抗超低温和大风，而且桥上还安装有风速计，测量桥梁周围的风速，如果速度超过大桥所能承受的范围，它会预警大桥采取防风措施，
还采用了特种防爆钢，桥梁混凝土支柱的设计也可以承受住炸弹所带来的爆炸，而且桥上的监测和预警系统也能保障乘客的安全，
杰纳布铁路桥一旦竣工，对印度的影响也是非常大的，首先就是缩短了卡特拉至巴尼哈尔距离，减少了两地的通行时间，
其次就是印度又有了一个标志性的建筑工程，毕竟印度的基础设施不是很完善，修建和研究东西都很慢，再次就是，杰纳布铁路桥的修建如果真的能竣工，那印度的基建能力的确是得到了提升，
总之，杰纳布铁路桥在修建之初印度就是想拥有一座可以超过我国基建水平的桥梁，不过历经多年修建，杰纳布铁路桥还没有修建完成，再看看它想与之相较的北盘江大桥
北盘江大桥
北盘江大桥位于我国贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，下面就是泥猪河，
它的垂直高度为565米，相当于现在200多层楼的高度，比杰纳布铁路桥距离水面的高度要高得多，北盘江大桥的全长为1341.4米，比杰纳布铁路桥还要长20多米，
北盘江大桥的开工时间为2013年，到2016年仅仅3年的时间就竣工通车了，至今运行状态一直很好，
而且北盘江大桥的建设也不比杰纳布铁路桥的修建要简单，首先就是北盘江所处的地理位置十分险峻，是著名的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻，溶洞丛生，为了避开这些不利的地势因素，北盘江大桥的修建位置才会如此之高，
而且在修建过程中，为了防止大桥遇到不利的天气因素会导致事故，施工人员还采用了“智能”混凝土和云计算等高科技来修建大桥，这不比杰纳布铁路桥采用的传统建桥方式来得更好吗？
而且，北盘江大桥的修建还拉近了我国两个城市之间的距离，能在很大程度上带动他们的发展，对贵州实现战略转型也有重要的影响，
还为中国“一带一路”建设增加了浓墨重彩的一笔，通过两座桥梁的对比，相信大家都看出了它们之间的差距，实际上也不用特意去进行对比，单是杰纳布铁路桥还未修建完成这一条，就足以显现出它们之间的差距
印度基建有可能超越中国吗
还有印度网友所说的凭借杰纳布铁路桥的建成印度基建可以一举超过中国基建更是无稽之谈，
首先，印度的基础设施还非常落后，想一想印度火车上承载的那些人，他们也不想着去多修几条线路，多开通车辆，
他们更没有标志性的基础设施建设，我国不同，我国一直致力于基础设施方面的建设，不但是在中国，连国外都有中国基建的身影，
其次，想超越中国的基建地位并不是说单靠一座桥就能完成的，要这么说的话，我国修建的桥梁数都数不清，甚至我国桥梁在世界上都是排的上名号的，
基建地位的形成靠的是我国的修建工程的数量和质量，并不存在单靠一个工程就能取代这种说法，
再次，印度的杰纳布铁路桥还未建设完成，说是预计2022年能完成，但是按照印度的修建风格，这座大桥能否通车还未可知
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