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广西“第一跨海大桥”龙门大桥完成东岸主塔桩基施工
5月29日晚，广西第一跨海大桥龙门大桥建设再迎新节点，大桥东岸主塔32根桩基全部完成浇筑，较计划工期提前了2个月，标志着项目东主塔全面转入承台施工阶段。
龙门大桥采用门式混凝土主塔，塔高174米，主跨1098米， 主塔承台基础根据桥塔塔位的水文地质条件、岩层分布情况及自然环境因素，设计采用群桩基础，主塔基础为32根直径2.8米的钻孔灌注桩，桩长为27米至34米，按照嵌岩桩设计，桩与桩中心距为6.8米，采用C35水下混凝土浇筑。
龙门大桥东岸于2月18日正式开始开孔施工，在东岸主塔桩基施工过程中，通过投入国内领先的大扭矩旋挖钻机、机器人焊接臂、一体化钢筋滚丝机等机械设备，有效克服了高强度红砂岩桩基进尺缓慢及钢筋笼加工效率和质量不可控等技术难题。
龙门大桥作为广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西滨海公路的两大“卡点”工程之一，是北钦防一体化的重大基础设施支撑项目。（来源：央视新闻）
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西双版纳澜沧江黎明大桥主拱成功合龙
5月31日凌晨，西双版纳澜沧江黎明大桥主拱成功合龙，预计今年底实现贯通。该桥是云南省内最大的中承式飞燕钢箱系杆拱桥。
黎明大桥跨越澜沧江，处于澜沧江和流沙河交汇口南侧，全长1.35公里，由主桥、引桥组成，主桥为中承式钢箱系杆平行拱桥，跨径310米。主桥宽35.6米，引桥宽27米，为双向4车道+非机动车道+人行道的组合形式。
大桥缆索系统设计首次采用了拱肋扣索锚梁悬挑的双扣索方案，可频繁、高效、快捷的主索鞍滑移设计方案，北岸锚碇采用了地下支撑梁加可利用砂配重的综合设计方案，成功解决了在澜沧江这条国际旅游黄金水道上，不容许江面上起吊钢拱箱、主拱箱与钢箱梁间的横梁不在同一起吊平面等施工技术难题。
澜沧江黎明大桥是西双版纳抢抓云南省五大基础设施网络大会战、补齐基础设施短板的关键性工程。大桥建成后，将打通当地内环线“最后一公里”，两岸通行开车过桥仅1分钟，极大缓解南北两岸紧张的交通运输压力，畅通西双版纳旅游交通，促进当地经济发展。（来源：四川在线）
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福州道庆洲大桥主线贯通
福州道庆洲大桥上下两层，主线已经全部贯通。公路部分预计将在2022年1月底完成，公路地铁联合车载试验后开通。
道庆洲大桥是福州首座公轨两用大桥，起于福泉高速公路福州连接线下洋村段，终于长乐区洞头村，与国道G316线长乐漳港至营前段衔接。项目横跨乌龙江，位于青洲大桥和乌龙江大桥之间，全长6.82公里。其中，公轨共建段长约4.35公里，上层公路为双向六车道城市主干道兼一级公路，下层为地铁6号线。
道庆洲大桥是连接福州中心城区和滨海新城的重要过江通道，届时从福州海峡国际会展中心、三江口片区开车到福州滨海新城只需约25分钟。（来源：福州新闻网）
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泉州海湾大道项目白奇大桥全线贯通
5月28日15时18分,泉州海湾大道项目白奇大桥左幅第七联顶板最后一方混凝土浇筑完成,至此,白奇大桥顺利实现全桥贯通。
泉州海湾大道项目总投资约为32亿元。项目通车后,将打造一条集交通、经济建设、防洪防潮、旅游观光等功能于一体的滨海路,为泉州海湾都市圈的形成和海峡西岸经济带的发展发挥重要作用。白奇大桥全长1427米,共计桩基436根,跨越五一水闸三角区及生态百崎湖区,连接后渚大桥枢纽口及CBD商务核心区段,处于连接商务区及滨海景观的枢纽位置,是“海西滨海第一路”的重要组成部分。（来源：央广网）
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云南临清高速小寨山特长隧道左幅贯通
5月31日，全长3119米的小寨山特长隧道左幅顺利贯通，为临清高速如期建成通车奠定了坚实基础。
小寨山特长隧道位于临沧市耿马傣族佤族自治县勐简乡，为分离式隧道，左幅全长3119米，右幅全长3099米，是临清高速公路九座特长隧道之一。小寨山隧道穿越云阳大寨活动断裂带，围岩以风化片岩为主，施工难度极大，安全风险高。自2019年7月进场以来，施工单位克服了地理条件差、隧道坍塌、侵限换拱等困难，优化施工工序、强化要素配置、全力推进项目建设，经过670天艰苦施工，5月30日顺利实现了隧道安全贯通。
临清高速公路2016年7月开工建设，起点位于临沧市临翔区旧寨村，止于耿马县清水河口岸（中缅界），全长156.5公里，是“长江经济带”与“一带一路”通道的连接线和云南省出境国际大通道之一，同时也是昆明至清水河连接缅甸皎漂港公路云南省境内的最后一段。临清高速公路建成通车后将成为昆明通往印度洋最便捷的陆上通道之一，对促进云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心具有非常重要的意义。（来源：央视新闻）
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