沪苏通长江公铁大桥获乔治·理查德森奖
平塘至罗甸高速公路平塘大桥获古斯塔夫·林登少奖
武汉至十堰铁路崔家营汉江大桥获铁路桥奖
中国中铁所属企业参与了获奖桥梁的设计、建设
处处彰显中铁智慧和力量
小科普
什么是“国际桥梁大会奖”
国际桥梁大会（IBC）是美国宾夕法尼亚州西部工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。大会奖项设立于1988年，每年评选一次，目前总共设有7项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”：
乔治·理查德森奖——国际桥协设立最早、影响最大的奖，颁发给近期完成的在世界桥梁工程设计、施工、科研方面取得杰出成就的工程项目；
古斯塔夫·林登少奖——颁发给在与环境和谐、美学以及社会参与方面有突出成就的桥梁；
亚瑟·海顿奖——颁发给在桥梁工程中具有展现桥梁艺术的景观创新桥梁；
阿巴 ·利希滕斯坦奖——颁发给历史桥梁修复方面展现出卓越的艺术性和创新性；
尤金·菲戈奖——颁发给桥梁的投资者和设计者；
铁路桥奖——颁发给近期铁路桥梁工程上取得杰出成就的桥梁；
超级工程奖——表彰最近在特大桥项目的设计和建造上取得杰出成就的桥梁。
此次获奖的中国桥梁
个个身怀绝技、非同凡响
小铁匠这就带您一睹真容
沪苏通长江公铁大桥
（乔治·理查德森奖）
中国中铁所属中铁大桥院勘察设计、中铁大桥局承建、中铁工业参建
沪苏通长江公铁大桥，位于长江澄通河段，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11072米，为四线铁路、六车道公路合建桥梁，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能。大桥主航道桥为钢桁梁斜拉桥，主跨1092米，为世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥；主塔高330米，为目前世界上最高公铁两用桥主塔；采用的2000兆帕平行钢丝斜拉索新型材料，为世界强度最高斜拉索；施工中使用的自主研发1800吨架梁吊机，为世界上起吊重量最大梁上吊机。沪苏通长江公铁大桥于2020年7月1日开通运营，标志着世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。
武汉至十堰铁路崔家营汉江大桥
（铁路桥奖）
中国中铁所属中铁大桥局承建、中铁工业参建
崔家营汉江特大桥为汉十高铁全线最关键的控制性工程，位于湖北襄阳古城，毗邻文化名山——岘山，全长13013米，航道主桥长870米，设计大桥跨度300米，采用（135+2×300+135）米刚构－拱组合结构跨越汉江，是世界上最大跨度的刚构－拱组合桥，也是世界首座时速350公里、跨度300米的连续刚构拱桥。大桥于2015年底动工建设，2019年正式通车运营。
平塘至罗甸高速公路平塘大桥
（古斯塔夫·林登少奖）
中国中铁所属中铁工业参建
平塘大桥为贵州省平塘至罗甸高速公路的控制性工程，横跨槽渡河峡谷，主桥为(249.5+2×550+249.5）米三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，桥梁全长2135米。该大桥为山区最大跨径的三塔斜拉桥，中塔塔高332米创下了“最高混凝土桥塔”的世界纪录，被誉为“最高、最美”桥塔。项目于2016年4月29日开工建设，2019年12月31日建成通车。建设中，中铁工业旗下中铁山桥承担了主桥全部2.5万吨钢梁制造任务；中铁宝桥承担了大桥索塔钢锚梁及牛腿的生产制造任务。
除了以上三座桥梁
在近年“国际桥梁大会奖”评选中
中国中铁参与设计建造的桥梁
常常脱颖而出、榜上有名
下面，小铁匠为您带来最全盘点
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乔治·理查德森奖
▲苏通长江公路大桥荣获2008年乔治•理查德森奖。该桥建成时创下了“主跨径最宽、斜拉索最长、主桥塔最高、群桩基础最深”四个世界第一。
▲武汉天兴洲长江大桥荣获2010年乔治•理查德森奖。大桥是世界上第一座双塔三索面公铁两用斜拉桥，创下了当时同类型桥梁在跨度、速度、荷载、桥面宽度上四项世界第一。
▲南京大胜关长江大桥荣获2012年乔治•理查德森奖。大桥是世界首座六线高速铁路大跨度桥梁，是世界同类级别高速铁路中跨度最大的双跨连拱桥，也是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥 。
▲青岛海湾大桥（又称胶州湾跨海大桥）荣获2013年乔治•理查德森奖。大桥建成时是世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。
▲马鞍山长江大桥荣获2016年乔治•理查德森奖。大桥跨江主体大桥经过江心洲被分为两部分，靠近马鞍山部分称右汊，为国内首座拱形塔三塔两跨斜拉桥，中塔钢混叠合规模世界第一；靠近和县部分称左汊，为三塔两跨悬索桥，其主跨跨度达1080米，在当时世界同类桥梁中位居第一，并首次实现了同类主桥跨径由百米向千米的突破。
▲芜湖长江二桥荣获201８年乔治•理查德森奖，主跨806米，是我国首座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥。凭借诸多技术创新，芜湖长江二桥还荣获了全球基础设施建设领域的重要创新奖项——“BE创新奖”，这是我国桥梁建设工程首次荣膺该奖项。
▲武汉杨泗港长江大桥主跨1700米，江中间没有桥墩，一步跨越长江，是长江上首座双层公路大桥，也是世界上跨度最大的双层公路悬索桥。大桥上层设置双向6车道城市快速路，设计时速80公里；下层设置双向6车道城市主干道，设计时速60公里。
古斯塔夫·林登少奖
▲南京长江三桥荣获2007年古斯塔夫·林登少金奖，为双塔双索面斜拉桥，跨度648米，先后获过国家科技进步奖二等奖、中国公路学会科技进步特等奖、詹天佑奖等。
▲嘉绍大桥荣获2016年古斯塔夫·林登少奖。该桥是继杭州湾大桥之后，杭州湾上建成的第二座跨海大桥，也是世界上第一座8车道的跨江大桥。大桥为世界上首座六塔柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，是目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥。
▲秭归长江公路大桥全长883.2米，主跨531.2米，是目前世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥，是湖北香溪长江公路大桥项目“五桥一隧”中难度最大、技术最复杂的控制性工程，其采用的扣挂体系与缆索吊机规模在国内领先。
亚瑟·海顿奖
▲2015年，南京青奥公园步行桥“南京眼”荣获第32届亚瑟·海顿奖，这是中国第一个该奖项的桥梁。该桥总长827.5米，为主跨240米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥，如今已成为南京市的地标之一。
▲张家界玻璃桥荣获2018年亚瑟·海顿奖。该桥在设计时创造了“世界最大跨度玻璃桥”“世界首座空间索面高山峡谷玻璃桥”等多项世界第一。
尤金·菲戈奖
▲新首钢大桥横跨永定河，全长1.35公里，主桥长639米，主跨280米，高塔高度为129米，矮塔高度为76米，是北京地区最大跨径桥梁，也是目前中国桥梁中最宽的一座钢桥梁。
铁路桥奖
▲南京长江大桥改造工程在2020年国际桥梁大会奖评审中获得铁路桥奖。南京长江大桥作为第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用桥，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就，也是中国桥梁建设的重要里程碑。为了保持原桥历史风貌，提高结构安全耐久性，让大桥更好地为人们服务，自2016年10月28日起，南京长江大桥公路桥段进行了26个月的全封闭维修改造。历时两年升级改造，这座南京人苦等的大桥于2018年12月29日霸气归来，再度打通金陵主脉，并将一如既往见证和融入这座现代化城市的繁荣与发展。
超级工程奖
▲港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门两岸三地的大型跨海通道，全长约50公里，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通建设史上技术最复杂、标准最高的工程之一，并创下多项“第一”：大桥设计使用寿命为120年，是目前世界上桥梁设计使用年限最长的大桥；大桥建设是粤港澳三地首次统一使用国际建设标准；大桥被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之一。
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