农圣街弥河大桥作为跨越弥河主河道的连接通道，寿光市委、市政府本着功在当代、利在千秋的治理理念，全力做好农圣街弥河大桥改建工作，提升桥梁行洪能力。目前，工程建设正在快速推进，将于明年六月底建成通车。
在农圣街弥河大桥改建工程现场，塔吊林立、机械轰鸣，记者了解到，目前工程的桩基、承台已经全部完成，墩柱施工也已经接近尾声。
农圣街弥河大桥因老桥结构多样，阻水桥墩多，桥下净空低，河道行洪面积减小，对汛期泄洪影响很大，为提高弥河防洪能力，在市委市政府高度重视和领导下，农圣街弥河大桥改建工程快速推进。
中交路桥建设有限公司项目生产副经理 周彪：
“本工程西起金海路，东至弥河东坝，道路全长1139米，新建桥梁全长449米，共13跨，对桥梁进行了加长和抬高，增大了桥址处河道行洪面积，设计洪水位为50年一遇。已完成总工程量的25%，其中，保通路、旧桥拆除及施工变道工程全部完成，178根桩基全部完成。”
改建的农圣街弥河大桥为斜拉桥，由A字型主塔受力，结构复杂、施工工序多，且现浇梁位于河道内施工，工期紧张，为主塔施工带来诸多难题。
中交路桥建设有限公司项目生产副经理 周彪：
“由于主塔位于河道中央，河内水不能断流，受河水影响，施工较为困难，项目部采用石渣填筑施工平台，并进行顶面硬化，主塔承台基坑采用12米长拉森钢板桩进行支护，有效解决了河中承台施工难的问题。”
为保证安全度汛，项目增加机械人员投入，确保主汛期前完成主体工程。
中交路桥建设有限公司项目生产副经理 周彪：
“上面的钢塔是68米高，分为9个节段采用履带吊安装，进行现场焊接喷涂，进行组装。后场可以提前进行加工生产，可以不影响前场的施工，它的最大的优点就是节约了工期。”
由于本项目地理位置特殊，项目部严格落实六个百分之百要求，对施工区域进行全封闭，裸露土、运输车辆采用绿网覆盖，施工变道全部硬化，现场设置雾炮降尘，确保施工现场满足环保文明施工要求。
中交路桥建设有限公司项目生产副经理 白松：
“通过增加墩柱和上部结构的断面尺寸和承载能力的要求，将原有的将桥梁跨径，由原有的16米每跨调整为现在的引桥是29米每跨，主桥是90米每跨，增大了桥梁的跨径，减小了墩柱的数量，增加了行洪面积，第二个就是通过将桥梁桥面进行了抬高，增大了桥下的行洪面积，增加了过水的面积。”
改建后，桥梁总体抬高近3米，桥面设计宽度38米，双向6车道和原有路面宽度相同，桥面整体搭配灯光带，建成后将成为我市的又一标志性建筑。
中交路桥建设有限公司项目生产副经理 周彪：
“为了确保工期，项目部加大人员和设备的投入，计划在今年6月30号前完成河道中央的桥梁主体工程施工，年底前主桥和引桥的主体工程全部完工，明年6月30号前具备通车条件。项目建成以后，将是寿光的又一个亮丽的风景线。”
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