项目名片
有这样一座大桥
它上层为高速公路
下层为普通国道
是结构新颖独特的
“两桥合建”
作为世界上首座
三塔四跨双层钢桁梁悬索桥
温州瓯江北口大桥
是浙江省内
继杭州湾跨海大桥
舟山跨海大桥之后
开工建设的又一座世界级桥梁工程
温州瓯江北口大桥是甬台温复线与南金公路跨越瓯江的控制性工程，项目全长7.913公里，主跨800+800，两跨过江，项目概算投资88.36亿元，于2017年开工建设，工期60个月。项目建成后，浙江沿海高速公路（G1523浙江段）378公里的最后7.9公里将被连通，对于提高东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系等具有重要意义。
三大“世界首创”：首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥结构，北口大桥项目引领了整个行业多塔连跨悬索桥的建设；首次在多塔连跨悬索桥结构体系中采用了刚性混凝土中塔结构；首次在强潮河口深厚软土地层中修建超大型沉井基础，将沉井基础的适用范围由内陆延伸至近海。
绿色品质工程：它是交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范项目中唯一的桥梁工程，着力打造钢结构工厂、预制节段梁工厂、现场作业工厂“三个工厂”，创新“安全、检测、监控、测量”四大中心。
创新工人培育模式：创新“三园两中心”北口模式，打造“新时代高素质桥梁建设产业工人队伍”。产业工人培育模式获全国交通企业管理创新一等奖，获交通部“平安交通”优秀案例。
1月4日上午，随着牵引船上的先导索成功从南塔牵至中塔，温州瓯江北口大桥先导索顺利过江，这为北口大桥上部结构施工提供了空中通道，为下一步猫道架设奠定了基础。
千米级悬索桥先导索过江施工一直是国内的一项技术难题，国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。为保证先导索过江施工安全、经济，降低对航运的影响，北口大桥项目团队经多个方案比选和专家论证，最终选用安全性强、效率高的船舶拽拉牵引先导索过江。
由于航道通航的影响，先导索施工实行半边封航，用两天时间分别从北塔连接到中塔，再由南塔连接至中塔，跨越了三塔之间的两个800米主跨，完成全桥先导索过江。
北口大桥先导索过江施工
1月3日上午6点，牵引船从北口大桥北塔岸边出发，将用作先导索的迪尼玛绳拖拽至江中桥梁中塔平台处连接，两侧同时用卷扬机张拉，拉紧提升至最高通航水位4.61米以上的60米高空。再由先导索牵引过度索飞跃瓯江，完成了北塔至中塔一侧的先导索施工。4日上午，完成南塔至中塔一侧先导索施工。
随着先导索成功飞越瓯江，北口大桥项目两岸成功实现“牵手”。至此，总长度达2000米的过度索在中塔处完成最后对接，跨越了宽达1600米的瓯江。
瓯江北口大桥计划2021年底贯通。大桥建成后，甬台温复线将实现全线通车，乐清市民过江到龙湾国际机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。
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