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继港珠澳大桥后,我国又将建另一世纪工程,印度:绝无可能

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/1/14 11:12:14 人气:1 评论:0

  随着改革开放40多年的发展,中国以前不是一个受人压力、无力反击的中国,中国的经济和军事实力都迅速提高,在国际上的地位越来越高,近几年来,中国致力于建设铁路交通,不仅为自己,还为别人设置了铁路,中国在世界上又获得了一个利益,是开建光马的称号,2017年开通的香港和澳门大桥,世界中国的建筑水平令人叹为观止,现在中国还需要建立超越世纪的工程,那就是庆州海峡渡海的隧道。

  

  庆州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间,是中国三大海峡之一,东西长约80公里,南北平均宽度29.5公里,最宽直线距离33.5公里,最窄的地方是直线距离药18公里,被称为“黄金水路”,但由于这个海峡的存在,海南和大陆之间的关系并不是特别密切,而是阻碍了海南的经济发展,往来大体上只能依靠飞机和船,所以不方便。

  

  庆州海峡为什么不是大桥?这么长的距离意味着工程量和施工难度很高,如果采用超过1000米的线索桥的方式,风吹的话会产生严重影响,桥要对抗海洋环境的腐蚀,海水中的离子会随着海风和烈日严重破坏桥结构中的混凝土和钢材因此,过桥材料的规格比一般桥梁更高,施工精度、规范程度和人员要求比一般结构更高,因此不比港口和澳大利亚大桥难一些,因此庆州海峡过桥已经被否定全部。

  

  过桥的建设方案被否定了,庆州海峡制定隧道方案,全长28公里,投资额高达1500亿元,庆州海峡横渡大海隧道无疑是另一个世纪的工程,完工将对两岸经济发展起重要作用。

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