根据广州市规划局2007年公布的《金沙洲综合交通规划》显示，金沙洲往广州方向将新增两座过江大桥：沉香大桥和大坦沙大桥。然而当地居民却发现，10多年过去了，这两座过江大桥迟迟未动工，目前超30万居民的出行依赖于金沙洲大桥、北环高速2条过江道路和1条地铁6号线，十分不便，因此金沙洲居民常戏称自己为“堵城”居民。这两座过江大桥何时开建？12月25日，广佛大桥系统工程（一期，原名大坦沙大桥）正式开工建设，预计三年后完工。此外，沉香大桥项目也在全力推进，目前已完成前期用地选址预审、通航条件影响评价、防洪评价等工作。
广佛大桥系统工程（一期）效果图。通讯员供图
信息时报记者 陈引 陈文杰 摄
规划：两座新桥缓解交通压力
据悉，金沙洲位于白云区西南部，东临珠江西航道，与松洲街隔江相望，西、南、北面与佛山市南海区接壤，与南海里水、大沥镇同处浔峰洲岛内。作为广佛同城的重要枢纽，金沙洲的交通状况一直困扰着当地居民。记者通过查询2007年的相关新闻发现，当时官方预计金沙洲未来人口或达15万，但却只有一座双向四车道的金沙洲大桥对外连接，随着入住人口越来越多，金沙洲的交通拥堵将日渐严重，《金沙洲综合交通规划》便在这种背景下出炉。
根据2007年的《金沙洲综合交通规划》，金沙洲往广州方向自北向南将有沉香大桥、北环高速、金沙洲大桥、建设大道—大坦沙大桥四个主要通道，另外还规划有地铁六号线贯穿金沙洲地区，满足15万人的出行需要将不成问题。其中，沉香大桥规划红线20米，为双向两车道，上跨槎头小岛（沉香沙），向西接山前大道和佛山里横路，向东与增槎路相连，是金沙洲地区至白云区及北部地区重要通道；大坦沙大桥规划红线40米，为双向六车道，向西接佛山的建设大道，向东与大坦沙路和增槎路相衔接，是金沙洲地区进出老城区的另一条重要通道，此通道的建成将大大缓解金沙洲大桥的交通压力。
居民：新桥十几年未见动工
尽管这些年北环高速已在金沙洲落地，地铁6号线也开通了，但金沙洲的“堵”仍然存在。金沙洲居民王先生表示，现在已有超过30万居民在金沙洲生活，出行仅有金沙洲大桥、北环高速2条过江道路和1条地铁6号线，而规划建设的沉香大桥和大坦沙大桥却迟迟不见踪影。“以前8点前出门还不算堵，现在工作日7点左右出门就很堵了。”陈先生也对金沙洲的交通抱怨道。
金沙洲的“堵”不仅仅停留在居民的吐糟中，权威数据也作出印证。2019年，高德地图联合国家信息中心大数据发展部清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布了《2019中国主要城市交通分析报告》，该报告显示，金沙洲路在广州通勤日早高峰拥堵道路中位列第一名，而2018年的报告中，金沙洲同样是该时段第一名，金沙洲的拥堵状况可见一斑。
金沙洲的“堵”也引发了有关部门的关注，2019年9月，广州市拥堵路段（节点）交通改善及治理工程施工总承包（标段一、标段二）开始招标，将对位于天河、荔湾、白云、海珠、越秀5个区的15个交通拥堵点进行改善及治理，其中便包括金沙洲路。金沙洲不少居民认为，缓解该区域拥堵状况的关键可能在于沉香大桥和大坦沙大桥的开建并通车。
进展：广佛大桥系统工程（一期）开工
据广园路建设公司副经理马宝亮介绍，金沙洲出行难问题一直困扰着广佛两地居民，为有效缓解金沙洲地区的交通压力，在广东省、广佛两市及交通等相关部门的共同努力和推动下，广佛大桥系统工程（一期）于12月25日正式开工建设，一期建成后，佛山及广州金沙洲地区可快捷到达广州大坦沙岛，经珠江东桥快速到达市中心，二期建成后可连接到广州内环路，缓解该地区出行难问题，同时加强佛山南海区和广州市区联系，使区域路网趋于完善。此外，沉香大桥项目也在全力推进，目前已完成前期用地选址预审、通航条件影响评价、防洪评价等工作。
广佛大桥系统工程（一期）项目经理张爱表示，广佛大桥系统工程（一期）路线起于南海区建设大道，通过白沙河特大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3公里，主线设计速度为60km/h，为双向六车道，白沙河特大桥采用跨径为（ 120+158）m独塔中央单索面斜拉桥，主梁为钢-混凝土组合梁，主塔为钢结构。
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