时值盛夏七月,
骄阳似火,温度一路攀升
在怀阳高速西江特大桥施工现场,
桥面实际温度逼近45℃的高温,
为了抓进度,抢工期,
怀阳高速项目建设者们
挥汗如雨,坚守在岗位上,
确保2020年年底项目建成通车。
80多名工人“火热”施工
屹立与西江之上的西江特大桥,
是连接肇庆到云浮的重要通道,
也是怀阳高速公路项目建设
最为关键控制性工程,
西江特大桥全长1571.6米,
桥址横跨1300米宽的西江流域,
主跨跨径360米。
主桥采用双塔中央索面
预应力混凝土梁斜拉桥,
全长730米,
桥梁设计整体造型简洁、美观,
与岭南山区环境交相呼应。
高度154米的南北岸主塔
矗立于西江碧波之上,
展现出雄伟的身姿。
为了保证施工进度,完成怀阳高速年底建成通车的任务,21#、22#主墩80多名工人坚持在挂篮上进行着箱梁施工,各道工序有条不紊地进行着,确保了每个梁段按既定目标计划完成。
“目前,怀阳高速西江特大桥已进入了主梁标准梁段收尾阶段,即将进入边中跨合龙的重要工序转换阶段,边跨现浇段、中跨合龙段是后续主桥施工的关键节点,面临着压重层施工、挂篮拆除、边跨现浇以及中跨合龙等多道工序转换,是后期整个大桥施工最关键的阶段。我们主桥计划施工工期是到10月底完成主桥合龙的施工任务,项目工期紧、压力大、任务重。”怀阳高速公路工程部经理周宝卫介绍。
据了解,怀阳高速公路西江特大桥为混凝土斜拉桥,采用中央双索面预应力混凝土结构,全桥共有184根斜拉索,斜拉索采用高强平行钢丝拉索,钢丝为7毫米镀锌铝,强度高、低松弛,抗拉强度为1770兆帕,单根斜拉索最大重量达17吨。
斜拉索的张拉一直是夜间低温进行施工(凌晨),在混凝土施工过程中,需要在配合进行迁索、挂索、压锚等各道工序,在斜拉索张拉期间,施工方采取白天休息、夜间施工的做法。通过这种方式,保障了施工人员在高温天气作业的身体健康,也推进了施工进度。
通车后,肇庆这个地方出行更便捷
西江特大桥建成后通车后,
将对沿线群众出行,
以及促进封开、郁南两岸 的经济发展
起到关键性作用,
时间从原来十五分钟
缩短至五分钟车程。
截止目前
西江特大桥正进行着
20#块底腹板钢筋模板施工,
全桥预计10月底合龙。
●知多D●
△怀阳高速项目建设现场
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段项目起于肇庆市怀集县岗坪镇,终于云浮市郁南县平台镇,与二广高速、广佛肇高速和广梧高速一起组成“千里旅游画廊”,西江特大桥是怀阳高速的重要节点工程。怀阳高速(怀集到郁南段)建设实施对完善粤西北地区高速公路网布局,带动沿线地区经济发展、推进粤桂合作和珠江—西江经济带建设、促进区域协调发展等均有重大意义。该项目全长约102公里,计划2020年底建成通车。
不久的将来
肇庆又一条高速通车
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