桥梁
是人类利用自然、改造自然的重要标志
是一个国家科技水平和综合国力的代表
在近一个世纪的时期内
大型悬索桥几乎是美国人的独有专利
第二次世界大战以后
德国为现代斜拉桥诞生奠定了理论基础
20世纪90年代
日本、荷兰在造桥领域代表了最高水平
21世纪以来
中国已成为全球建桥行业的“引领者”
世界上高难度、创纪录的桥梁
大部分由中国建造
从桥梁设计、材料研发
到施工工艺、装备创新
具有自主知识产权的桥梁建设技术体系
牢牢掌握在我们自己手中
世界上最长的桥
丹昆特大桥
世界上最高的桥
贵州北盘江大桥
世界最长的跨海大桥
港珠澳大桥
世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥
沪苏通公铁大桥
... ...
世界上最长的十座大桥中
中国有六座
最长的丹昆特大桥近165公里！
所以，今天我们要聊一聊中国桥梁吗？
错，我们要聊的是中国桥梁上的中国信号！
大桥像巨龙一样横跨江海之上
壮美的景象令人动容
但如果没信号
你无法随手拍照片、录视频与朋友分享
还会失联一段时间（听说在国外经常发生哦）
那肯定异常扫兴！
但是在中国
行驶在连通天堑的桥上
只要你不是负责开车的那位
打电话、发美图、刷抖音、聊微信、看小说
……
手机想怎么玩就怎么玩！
不仅仅是港珠澳、江浙沪
这些发达的沿海地区
在远离城市、人迹罕至的地区
我们在群山之中的大桥上通行
依然可以享受到良好的信号！
这些特级大桥建设公网信号覆盖工程
不仅投资巨大
更要面临选址、供电等诸多难题
那么，通信央企究竟是如何做到的？
“世纪工程”港珠澳大桥龙门架的妙用
2020年6月底
“世纪工程”——港珠澳大桥
全线开通5G信号
至此，实现5G、4G全覆盖
在港珠澳大桥通行过的朋友
肯定已体验到了好网络
你是不是在惊讶
咋没看到一座基站（高耸的信号塔）呢？
到底基站都建哪了？
原来
基站天线都安装在大桥的龙门架上
在港珠澳大桥的海底隧道
信号覆盖则采用
泄漏电缆+对数周期天线的方式
通过中国铁塔统一协调
大桥管理方支持
中国电信、中国联通、中国移动密切协作
港珠澳大桥上的
通信基础设施100%共享
沪苏通长江公铁大桥冲刺5G全覆盖
2020年7月1日
世界上首座跨度超过千米的公铁两用斜拉桥
沪苏通长江公铁大桥通车运营
标志着世界公铁两用桥跨度进入“千米级”时代
大桥上层跑汽车，下层通高铁
上下两层都要实现5G全覆盖
怎么做到？
依然是
中国电信、中国联通、中国移动、中国铁塔
4家央企共建共享
用“微站+漏缆技术”相结合的综合覆盖方案
解决了技术难题
他们在公路桥建设38个小型微站
充分利用桥塔、路灯杆、机房等大桥自有资源建设
在铁路桥主跨段通过一根漏缆
多家电信运营企业共享使用进行信号覆盖
5G全覆盖预计将于7月中下旬实现
秀美的5G基站为“城市名片”添彩
在武汉
鹦鹉洲长江大桥、杨泗港大桥
等多座壮美的大桥已经成为城市名片
要想在上面建设原来那种“黑大粗”的基站
想来武汉市民应该也不会答应
那么5G基站要怎么建呢？
机智如你想必已经知道答案了吧
依然是资源共享
5G基站建设充分共享利用了
大桥上的路灯杆、电力管道等社会资源
不仅解决了移动网络覆盖难题
还实现基站与大桥整体的协调统一
所以
共享，让基站建设更加“快好省美”
说到共享，这里不得不提到一家企业
——中国铁塔
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这家因共享而生的公司始终与电信企业一起深化共建共享，助力我国移动通信基础设施快速经济规模发展。通过“一家建设，多家使用”，统一规划设计，不仅减少重复建设，也更美观，与环境更协调一致。
通过中国铁塔代表行业统一协调，也能更好地争取政府政策以及社会各方的支持，推动各行业社会资源向通信行业5G、4G建设开放。新建铁塔共享率由14%提升至80%，短短几年间支撑我国基站物理站址规模增长了1.2倍，助力我国建成全球最大的移动宽带网络，资源利用效率和基站建设速度显著提高。
这是中国铁塔的基站站址全国分布图，210万的站址资源占到全世界总量的一半以上，是全世界规模最大的通信铁塔基础设施服务提供商！正是因为这巨量的移动通信基础设施，支撑起了全世界规模最大、质量最好的移动宽带网络。而基于已有资源的共享，又将降低下一代网络迭代部署的成本，提升部署效率！