随着长江两岸城市建设迅速发展
宜宾长江大桥交通量剧增
高峰时段想要通过长江大桥
少则5分钟，多则半小时！
好消息来啦！
《宜宾菜园沱长江大桥节点交通优化规划》出炉
新修3座人行天桥
修建上下桥人行梯步
增加非机动车道，实现机非分离
长江大桥拥堵问题将得到缓解！
近日，记者从宜宾市自然资源和规划局规划编制研究院了解到，方案中详细提到了如何对长江大桥的南北桥头、桥断面等进行优化改造。待工程建设完工后，长江大桥的交通拥堵问题将得到有效缓解。
大桥断面优化思路
首先是对大桥的断面形式进行优化，通过压缩人行道的方式，实现机动车非机动车分离，提高机动车通行速度的同时减少安全隐患。
实现机非分离
针对长江大桥机非混行的问题，适当压缩人行道，增加非机动车道，释放通行空间，提高通行能力，确保交通安全畅通。
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南桥头交通优化思路
要想缓解长江大桥的交通拥堵压力，最好的办法是完全实现人车分离和机动车与非机动车分离。
光是对大桥断面形式进行优化远远不够，为缓解长江大桥上下桥拥堵情况，在长江大桥南桥头将增加三座人行天桥和两处上下桥人行梯步。
增设人行天桥
① 在叙府路东段路口增设人行天桥，可取消既有下桥方向的红绿灯，提高下桥直行通行能力；
② 在长江大桥东段西侧路口增设人行天桥，可取消现有人行过街红绿灯，提高下桥后右转车辆通行能力。
③ 在长江大桥东段东侧路口增设人行天桥，可取消现有人行过街红绿灯，提高上桥右转车辆通行能力。
桥台处桥面与地面高差约 7 米，为了解决南岸桥头东西两侧居民过桥的需求，在南岸桥台处设置人行梯步下桥。
对现有长江桥南桥头交叉口渠化展宽
交叉口渠化展宽后，下桥方向可快速分流右转车辆，上桥方向增加等候车道，减少长江大道压力，提升主线的通行能力。
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北桥头交通优化思路
据介绍，由于长江大桥的桥型为斜拉桥，受条件限制，所以无法像南门大桥一样可以在现有结构上进行加宽改造。而此次的优化方案，还包括打通长江大桥北桥头僰侯庙路与滨江路连接段。此举将充分发挥滨江交通分流功能，进一步完善现滨江路现有路网结构。
打通僰候庙路（断头路）
尽快打通僰候庙路，环城路左侧小区车辆可从现有右转匝道分流至中元路，再经僰候庙路抵达目的地，无需在二医院交叉路口等待调头，能极大缓解环城路交通压力。
后期可尽快打通僰侯庙路与滨江路连接段，完善现有路网结构。现状滨江路已预留交叉口。
打通中元路与滨江路连接线
中元路与滨江路连通后能充分发挥滨江交通分流功能，可分流前往南溪，白塔山方向车流。缓解环城路交通压力。
宜宾菜园沱长江大桥全长928.73米，双向四车道，主跨430米，桥面净宽22.5米，于2008年4月建成通车，是省道S206与省道S307的过江通道，也是连接宜宾三江新区的咽喉要道。
通过优化，将以最小的代价和时间，缓解长江大桥的交通大桥的拥堵问题，也为下一步与盐坪坝长江大桥，形成有效的交通体系打好基础，整合宜宾现有的过江通道，提升组团间的通行能力。
随着后期两岸各大桥的修建与优化
完全不用担心交通拥堵问题
所以临港的朋友们
你们的交通顾虑可以完全放下啦！
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