2月26日上午9时许，位于攀枝花市仁和区仁和镇的攀（枝花）大（理）高速公路总发枢纽2号梁场，7名工人正忙着制作40米TJ钢筋骨架。当天，攀大高速最后一个控制性工程——总发枢纽正式复工。
总发枢纽与G5京昆高速、攀枝花绕城东线相连，有2座互通式立交、20条匝道，“是攀大高速四川段施工组织难度最大的一个工程。”攀大高速公路TJ1分部项目经理袁磊说。
受疫情影响，工程比原计划延迟了25天。为了把耽误的时间抢回来，当天一复工，所有现场作业人员便进入全力冲刺状态。
做好防疫措施，是整个建设施工的底线和前提。
攀大高速公路开发有限责任公司成立了防控指挥部，统筹全线防控工作，并配备口罩、消毒液、酒精、手套等防控物资。
当天中午12点，2号梁场班组负责人严华平就背着一箱消毒液，对施工现场进行消杀，“每天分早中晚消毒3次。”同一时间，攀大高速公路TJ1分部项目安保科科长张德洪手持体温枪，站在红色水马围挡旁，对场内人员进行测温，“每天都要测3次体温，有异常情况的人将被送至隔离点。”
此外，攀大高速公路开发有限责任公司还采取“点对点、同批次、不交叉、全封闭”管理。即农民工运送采用“所在乡镇直达项目驻地”点对点运送，中途不中转、不下人。而同批次，则指一个地方的农民工同批次运送，统一隔离时间。
袁磊介绍，工地还实行了分区管理，每个区域内有单独的食堂和宿舍。每个施工区域，都安装了水马围挡，设置了隔离带，返岗人员只能在红线范围内施工活动。各封闭区域内以人员的乡镇、村社为单位安排住宿，尽可能消除不同区域返岗人员间的交叉感染风险。同时，施工采用错时、分散等方式，就餐则以寝室为单位错时、分餐，最大攀大高速是加强南向联系的一条重要进出川通道，其中四川段总里程41.002公里，主线起于攀枝花市仁和区仁和镇，接G5京昆高速，止于灰窝（川滇界）。全线建成后，将形成从攀枝花经大理到瑞丽口岸的快速通道，也是四川通往东盟国家最便捷的公路运输通道。程度减少人员聚集。
“预计3月10日前四川境内各标段将全线复工，确保年内实现通车目标。”攀大高速公路开发有限责任公司相关负责人说。
项目名片
攀大高速是加强南向联系的一条重要进出川通道，其中四川段总里程41.002公里，主线起于攀枝花市仁和区仁和镇，接G5京昆高速，止于灰窝（川滇界）。全线建成后，将形成从攀枝花经大理到瑞丽口岸的快速通道，也是四川通往东盟国家最便捷的公路运输通道。
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